內蒙古路橋集團有限責任公司G110線黃磴項目 掛籃模板采購詢價

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掛籃模板采購詢價公告

一、采購基本信息

點擊登錄查看就G110線黃磴項目使用的掛籃模板已具備采購條件進行采購，現進行采購前詢價，公開邀請合格供應商參加本次采購報價。

二、項目概況及采購數量

2.1 項目概況

G110線黃羊木頭至磴口段公路工程項目位于巴彥淖爾市****

我項目部段落為：K24+000～K52+896.518，全長：28.518km，大小構造物17處。變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁K33+664掛籃施工跨線橋施工任務。本項目段預應力掛籃施工跨度為35+55+35m。

2.2 卸貨地址：內蒙古巴彥淖爾市磴口縣G110線黃磴段K33KM

2.3 設計要求、生產數量：

2.3.1設計要求：根據現有的施工圖紙?zhí)峁┰敿毜膾旎@施工設計模板方案。

2.3.2生產數量要求：按材料要求生產4套掛籃模板，滿足公路工程單幅施工要求。

2.4主要技術要求、

2.4.1掛籃設計

掛籃采用菱形桁架式結構，以最重的1#塊進行設計，其主要技術指標為：

項 目	設 計 參 數
最大塊件重量（噸）	90.8
設計承載能力（噸）	120
掛籃總重（噸）	45
掛籃自重與最重懸澆梁段重量比值	0.496
掛籃承重時抗傾覆安全系數	3.23＞2.0
掛籃行走時抗傾覆安全系數	3.19＞2.0
掛籃前吊桿最大變形量（mm）	6
掛籃主承重桁架彈性撓度（mm）	14＜20

2.4.2掛籃的主要構造

掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置，具體掛籃結構形式和尺寸見附圖。掛籃結構形式如下：

掛籃前端橫斷面圖

掛籃后端橫斷面圖

2.4.3掛籃主桁承重系統(tǒng)

掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前上橫梁及主桁橫向聯系桿件。主桁架由二片三角形桁架片組成，每片桁架由四根特制受力桿件與五個主要結點采用銷接方式連接而成，箱梁為單箱單室結構，主桁架安裝于兩道腹板頂面。主桁架中縱梁采用2Ⅰ56b加工而成、立柱采用2Ⅰ40b加工而成、兩斜拉桿件采用2Ⅰ25b加工而成，并采用厚1.0cm長寬21.2cm*16cm的鋼板加工而成，各桿件之間采用法蘭板連接，每個連接面采用6只8.8級M27高強度螺栓連接。兩片桁架立柱之間的橫向聯系桿件采用Ⅰ22b加工與主桁焊接相連，橫向聯系桿件和前上橫梁與主桁架連成整體，形成穩(wěn)定的空間桁架結構。前上橫梁采用2Ⅰ45b加工而成。

2.4.4底盤和模板系統(tǒng)

①底盤

底盤由底模、縱梁、前下橫梁及后下橫梁組成。

塊件最長3.5m，每只掛籃底模由2塊大面鋼模組拼而成，鋼模由δ=4mm鋼板面板、10#工字鋼，間距30cm加勁肋組成。

縱梁采用Ⅰ32b，根據荷載分布大小進行布置，箱梁腹板和倒角處采用4根Ⅰ32b、間距20cm，底板采用5根Ⅰ32b、間距為90/77.5cm。

前、后下橫梁分別采用雙拼2Ⅰ40b和2Ⅰ56b加工而成，安裝時底模與縱梁、縱梁與下橫梁之間采用焊接固定。

②外側模

外側模板用δ=4mm鋼板作面板，用[6.3間距30cm作橫肋，2[10間距85*4cm作豎向加勁肋，側模骨架由鋼桁架和豎楞組成，側模與內模設置定位拉桿螺栓和內側固定。

外側模支承在滑梁上，滑梁采用雙拼2Ⅰ45b制作，長度為9 m，每側1根，同時導梁外側設置1根2[25b外保險滑梁，滑梁前端懸吊在掛籃前上橫梁上；后端通過吊架懸吊在已澆箱梁翼板下，掛籃前移時外側模與滑梁隨其滑移，到位后進行吊點置換，并重新錨固。

③內模

內模由側模板、頂板底模板和骨架、滑梁等組成。

側模板和頂板底模板采用15mm厚竹膠板作面板、10×5mm方木作加勁肋，側面模板加設[10作豎向圍楞。骨架為頂板底模支承骨架，采用[10加工制作，橫向可以收分，便于箱梁截面尺寸變化進行調整。內滑梁采用Ⅰ32b制作，長度為10m，設置2根，滑梁前端懸掛在前上橫梁上，后端懸掛在已澆筑箱梁頂板下的滾軸上。

掛籃主桁、底盤、側模前移時不落內模，滑梁隨掛籃一起前移到位。底板、腹板鋼筋綁扎完成后將內模卸落滑出就位。滑梁后吊點前移一個塊，并用千斤頂頂緊固定；同時用前吊點調整內模標高。

④端模

端模采用鋼模板，并根據接頭鋼筋的軸線分塊制作，以方便模板的安裝與拆除，同時可適應箱梁斷面尺寸變化的改制。

⑤工作平臺

在底盤兩側及前端設置固定工作平臺；在掛籃前端懸掛張拉平臺，用倒鏈進行升降。

2.4.5懸吊系統(tǒng)

懸吊系統(tǒng)由8根前吊桿、8根后吊桿和4只10T倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成，分別懸吊前后下橫梁、外側?；汉蛢饶９羌芑?。吊桿材料選用JL25精軋螺紋鋼筋（830型）。

吊桿底端焊接吊耳板與前、后下橫梁耳座用貝雷銷銷接，以適應箱梁底板角度的變化。前吊桿上端用短支承梁、墊板、螺母鎖定于前上橫梁上；后吊桿直接通過千斤頂、支承梁、墊板、螺母支承在箱梁底板、頂板和翼緣板上，掛籃前移時先拆除后吊桿，將后橫梁懸掛在外滑梁上，掛籃前移到位后重新安裝、鎖定。

2.4.6行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)主要由主桁架梁底行走滑塊、內外滑梁、前后吊掛、走行吊環(huán)等組成。 掛籃行走是通過主桁下的滑塊滑移完成后，在主桁梁后端頂面設置反壓滑輪，并直接錨固在腹板內的豎向精軋螺紋鋼筋上，在行走期間通過反壓滑輪和后端裝置對掛籃進行錨固平衡傾覆力矩，行走時采用卷揚機或千斤頂牽引。

2.5 競價人資格要求：

2.5.1在中華人民共和國境內依法成立，具有有效的安全生產許可證或具有建設行政主管部門頒發(fā)的有效期內營業(yè)執(zhí)照；具有銷售鋼模板、生產鋼模板的業(yè)務范圍，具有國家許可模板生產資質。

2.5.2具有完善的質量控制管理制度，生產過程質量控制措施落實到位;

2.5.3應具有組合鋼模板設計、制造、包裝、運輸、安裝、調試、驗收、技術服務等能力，能夠保證模板的成套性、完整性、系統(tǒng)性；

4）企業(yè)要有高速公路供貨業(yè)績和良好的信譽，供貨合同履約情況良好。

2.5.4報價人須提供近三年（****至響應截止之日，以合同簽訂時間為準）至少1份單項合同證明獨立設計、制作過掛籃模板的業(yè)績（提供合同復印件予以證明，并標明使用具體負責人的聯系方式）且合同金額不少于100萬元。

2.5.5供應商須為一般納稅人，可開具增值稅專用發(fā)票（提供已開具的增值稅專用發(fā)票掃描件或一般納稅人證明）；

2.5.6信譽要求： 在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單的協作單位，不得參加；在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”（http://gsxt.saic.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單的協作單位，不得參加。

2.5.7承擔本項目的主要人員要求：主要設計人員必須具有不少于2項設計業(yè)績，附相應證明；不少于2名焊接作業(yè)許可證；

2.6提供承諾函，須包含以下承諾內容：

（1）報價人的法定代表人或負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同供應商，不得參加同一合同包或者未劃分合同包的同一采購項目響應；

（2）具有健全的財務會計制度和良好的商業(yè)信譽，沒有處于被責令停業(yè)，財產被接管、凍結、破產狀態(tài)；

（3）具有依法納稅的良好記錄；

（4）近3年內在經營活動中無重大違約違規(guī)記錄，沒有騙取成交、嚴重違約、重大質量問題；

（5）無因供應商售后服務質量問題引起的不良記錄；無因供應商違約或不恰當履約引起的合同中止、糾紛、爭議、仲裁和訴訟記錄；無因供應商貨物質量問題導致退貨引起的合同中止、糾紛、爭議、仲裁和訴訟記錄；

（6）生產工藝、裝備必須符合國家相關規(guī)定，具有必需的專業(yè)技術能力。

（7）企業(yè)信譽：未被人民法院列為失信被執(zhí)行人、重大稅收違法失信主體，以信用中國（www.creditchina.gov.cn）網站查詢結果為準。

2.7本項目不接受聯合體響應。

2.8 本項目不接受代理商響應。

三、付款方式

付款方式：按貨物進場情況，第一批貨物進場驗收合格支付本批次貨物貨款總額的70%，第二批貨物進場驗收合格后支付本批次貨物貨款總額的80%，全部進場并服務期滿后全額支付。

四、獲取采購文件的時間、地點及方式：

響應報價的廠家，通過內蒙古路橋采購云（https:****/）網站獲取電子版《詢價文件》。

五、遞交響應文件截止時間及地點

遞交響應文件截止時間：****下午5:30時。按照詢價公告要求的格式進行報價，同時把標的物的初步設計方案及報價文件上傳內蒙古路橋采購云（https:****/）。

五、采購公告發(fā)布媒體

本次采購公告同時在中國招標投標公共服務平臺（http:****://www.nmgygcg.com/）、內蒙古路橋采購云（https:****/）發(fā)布，其他網站轉載無效。

六、聯系方式

采購單位：點擊登錄查看

地 址：內蒙古自治區(qū)呼和浩特市****

郵 編：010051

聯 系 人：點擊登錄查看 王福利

電 話: ****；****郵 箱： ****@qq.com

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